
近两年新能源汽车的市场占有率已经越来越高了,传统豪华品牌也是不甘落后,无论是奔驰、奥迪还是宝马都在加快电气化发展。纯电车的发展已经是必然趋势,而奥迪旗下的奥迪E5 Sportback 2026款 先锋型我认为就是一款不错的纯电车,造型做成了一个旅行车的样子,比较符合当下大众的审美,作为入门级车型指导价为23.59万元炒股配资网站,与国内的同级别纯电车相比价格不相上下,再加上奥迪的品牌加持,奥迪E5 Sportback的性价比还是挺高的。全新的设计语言加上无边框车门的旅行车设计,光是依靠着外观就可以吸引不少的消费者,618km的纯电续航以及不俗的快充能力,降低了纯电车的续航焦虑问题,关于奥迪E5 Sportback其他方面的表现我下面会具体的进行解读,感兴趣的朋友可以来看一看。

奥迪E5 Sportback的车头采用了一个环形的灯组设计,中间是英文标识可发光,整个大灯组的功能十分的丰富,转向辅助灯、大灯随动转向灯功能都有,充分保证了夜间驾驶的安全性,独特的造型更是具有很强的辨识度。在其车头位置还有一颗激光雷达,全景天窗也是标配整个面积特别的大。奥迪E5 Sportback采用了19英寸的轮毂,全车低风阻设计只有0.252Cd。可以选配电子后视镜,侧面这里是隐藏式门把手设计,打开车门之后可以发现前后排用的都是隔音玻璃,这样一来可以降低无边框车门的影响,既保留了帅气又保留了舒适性。小溜背的车身设计,搭配上后面旅行车敦实的尾部,同样采用环绕式的尾灯设计,在夜晚将会是路上的一盏明灯。从后方可以明显看出上窄下宽的设计,给人一种特别的力量感,下方的黑色后包围也提升了运动感,即便是全新的设计语言奥迪依旧保留了自身的运动基因。

当我们来到车内之后,车内被大面积的皮质软包覆盖,车门侧面这里用了递进式的饰条进行装饰,让车内看起来更有层次感。仪表盘和中控屏是大连屏的设计,屏幕的分辨率还是挺高的,方向盘是皮质的材料,支持电动调节、加热和记忆功能,上面的多功能按键反应也很灵敏,怀挡的设计在换挡的时候更为方便,而且还可以给扶手台这里节省空间,前面是手机无线充电板,中间这里有金属的滚轮还有几个简单的按键,除了可以自定义设置功能之外,还可以用用来控制中控屏,方便在开车的时候进行盲操。打开这里的滑动盖板,左侧这里是一个长方形的储物格,右边这里是两个杯架,扶手台下面也做成了镂空的设计,提升了车内的空间利用率,这里放一些常用的东西很合适。主副驾驶的化妆镜带有照明的功能,中间的后视镜有防眩目作用,在晚上开车的时候会安全很多。车内标配了行车记录仪,如果需要ETC可以自己选配。

奥迪E5 Sportback的车机采用了高通骁龙8295芯片,AUDI OS的车机系统还是很流畅的,使用起来和国产的新能源差别不大,因为车里的大部分实体按键都取消了,所以大部分的功能都需要依靠中控屏来完成,当然也可以使用语音识别控制。奥迪E5 Sportback的车机上自带了百度地图,多种手机互联方式可以满足传统燃油车用户的需求。车里带有摄像头,可以识别我的面部并且检测我是否存在疲劳驾驶,打开应用商店这里有很多应用都能下载,车里还是5G网络网速挺快的。原车自带了12个扬声器,音质效果已经足够家用,如果觉得不够可以选配18个BOSE扬声器。打开车里的氛围灯,主动式环境效果可以不断地变换,还有各种专属的氛围模式可以切换。奥迪E5 Sportback的车上自带了香氛装置,有自己喜欢的香水可以自己更换。全车一共有28个高性能感知硬件,奥迪E5 Sportback具备不俗的辅助驾驶能力,入门级车型就配备了高速和城市辅助驾驶、自动泊车、自动代客泊车等功能,为用户提供更为智能的驾驶体验。

全车都采用仿皮材质的座椅,结合人体工程学进行设计,座椅的皮质手感很舒服,我坐在上面之后整个身体的包裹感很强,尤其是腰部这里支撑性很好。前排的座椅有电动调节,还有加热、通风的功能,主驾驶的座椅多出了一个座椅记忆功能,前排的座椅按摩和后排的座椅加热可以选配。我的身高是180cm,体重是178斤,坐在后排的时候我的腿部空间还剩下两拳左右,头部空间还有一拳左右,对于这个空间我还是很满意的,而且后排的坐垫不算短,腿部这里不会有很大的悬空,长时间乘坐也不会感觉到很累,横向空间也不错,坐下三个成年人还是很轻松的。奥迪E5 Sportback的储物空间也不错,前备箱有80L的容量,打开后备箱之后储物空间也挺大的,放几个家用的行李箱是完全没有问题的。

奥迪E5 Sportback采用了后置单电机的布局,电动机的最大马力达到了299Ps,百公里加速成绩是6.1秒,加速能力还是不错的,奥迪E5 Sportback的极限车速可以达到205km/h,德系车的极限车速一直都是比较快的,所以跑高速的时候也会比较稳。奥迪E5 Sportback的前悬为双叉臂式独立悬挂,奥迪E5 Sportback还有可变转向比系统,提升了转向过程中的稳定性。奥迪E5 Sportback有多种驾驶模式,运动模式、舒适模式、个性化模式等,个性化模式可以自己调节一些参数来满足自己喜欢的驾驶需求。奥迪E5 Sportback的纯电续航是618km,实际的续航里程可以达到440km左右,这个续航达成率也是比较高的。购买纯电车我觉得家里有充电桩更合适一些,首先是充电更方便,其次是充电更便宜,当然没有这个条件的也可以去外面充电,奥迪E5 Sportback的快充是0.22个小时,不到20分钟左右的时间就可以充满电,这个充电速度已经够快了。

奥迪E5 Sportback这台车还是延续了奥迪家族的操控和运动感,初段加速的时候电动机响应很积极,在转弯的时候因为是后驱车的缘故,会感觉到尾部的跟随性特别好,并且车身的回正速度也很快,奥迪E5 Sportback有着不错的转向精确度,在一些狭窄的地方我可以更好的控制方向。在后段加速的时候,我能感觉到动力依旧很充沛,因为后轮的胎宽比较宽,在高速变道的时候车身也很稳定,不会有很大的甩尾情况出现,后驱车的操控性还是挺好的。奥迪E5 Sportback的隔音效果不错,所以车内的舒适性很棒,家里人在休息的时候也能有一个更好的环境。在高速上我还体验了一下辅助驾驶炒股配资网站,与前车距离的把控很精确,在变道的时候时机把控的也不错,遇到一些大货车也会选择合适的机会超车,整个驾驶逻辑比较符合我自己的驾驶习惯。奥迪E5 Sportback的自动代客泊车功能也挺好用的,尤其是在一些大型停车场,咱们可以直接下车让它自己去找停车位,可以节省不少时间。奥迪E5 Sportback还有哨兵模式,需要的时候可以打开,如果觉得耗电也可以关闭。总的来说,奥迪E5 Sportback这款车的颜值、动力、操控、辅助驾驶表现都不错,在配置上也不弱于国产新能源电车,产品力还是很强的,你们觉得呢?
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